从“Avion”到“飞机”：一场关于飞翔的法式梦想

当我们今天在蓝天上看到飞机划过天际，很少有人会想到，“Avion”这个词的起源，其实和一位法国工程师的飞行梦息息相关。
在莱特兄弟成功首飞的六年前，一架名为 “Avion III” 的奇特飞行器在法国悄然诞生。它形似蝙蝠，搭载蒸汽发动机，拥有两对巨大的翅膀。

尽管它未能真正翱翔，但它的名字却被永久载入史册，成为法语中“飞机”（Avion）一词的重要来源**。
**注：Clément Ader在1890年4月19日提交的专利中，首次使用了“Avion”这个词，用于描述他发明的飞行器。在1908年，费伯在其著作《航空，它的起源，它的发展》的脚注中写道：“没有一个词专门用来指代aéroplane；我们可以采用当时Ader先生创造的名字（Avion）。”

克莱芒·阿德尔的飞行实验

从Éole到Avion III

19世纪末，法国工程师克莱芒·阿德尔（Clément Ader） 开始了一系列飞行试验，他坚信人类能够制造出可以自主飞行的机器。

不同于之前的热气球或滑翔机，阿德尔追求的是一种更接近现代飞机的飞行器——它必须拥有动力驱动，并且能够真正离地飞行。
为了实现这个目标，阿德尔进行了多次尝试，逐步推进他的飞行梦想：

Éole：首次动力飞行

1886年，他制造出了Éole（名称出自希腊神话中的风神Éole），这是一架单翼飞行器，翼展14米，采用木材和帆布结构，配备了一台20马力的蒸汽发动机。

Éole 的图纸，1890 年

10月9日，Éole在法国郊区试飞，虽然短暂离地50米，但无法保持稳定，未能持续飞行。尽管如此，它仍然成为历史上首架成功短暂起飞的动力飞行器，领先莱特兄弟17年。

Avion II（未完成）
在Éole的基础上，阿德尔开始研发Avion II，希望改进空气动力学设计并增强动力系统，但由于资金短缺，该项目未能完成。

Avion III：法国军方的资助试飞
由于之前的几次尝试，法国军方开始对飞行器的潜力产生兴趣，并向阿德尔提供了65,000法郎的资金支持，帮助他研发更先进的飞行器——这就是 Avion III。

外观：采用双翼设计，翼展16米，且可折叠。机身仿生蝙蝠造型，翼面可调整。
动力：两台蒸汽发动机（共40马力），驱动两个直径2.6米的螺旋桨。

表面上看去，这些设定都很酷炫，但实际上蒸汽机过重，导致飞行困难。

1897年10月12日和14日，Avion III在萨托里军事机场进行测试。仅在地面短暂滑行后因坠毁（严格来说是完成了50米长、离跑道20厘米高的短暂飞行，然后在距离其首次起飞点约300米处坠毁），未能实现真正意义上的起飞**。

**注：出自 Charles Dollfus, Henry Beaubois et Camille Rougeron (1965), L'Homme, l'air et l'espace, Éditions de l'Illustration. P.65

当时关于Avion III的报道，由于图中的机翼可折叠，因此很明显是Avion III，但是文章中错误地将其称为“Éole”

位于78省的阿德尔的飞行纪念碑，虽然说是300米，实际上包括了飞行器在跑道上的滑行、短暂飞行以及坠毁后滑行的距离。

尽管Avion III未能成功飞行，但它的设计理念与后来的现代飞机相似，特别是固定翼的概念，为后来的航空发展提供了重要的启发。
现如今，这架被称为“飞机”的第一台飞行器，仍静静地躺在巴黎工艺博物馆（Musée des Arts et Métiers）之中，诉说着人类征服天空的梦想。

探索巴黎工艺博物馆

一场关于科技的时光之旅

如果你对阿德尔的飞行梦想感兴趣，那么巴黎工艺博物馆（Musée des Arts et Métiers）一定是你不能错过的地方。

这座博物馆被誉为法国的“技术殿堂”，收藏了自工业革命以来众多影响世界的发明和机械作品。
在这里，你不仅能近距离欣赏Avion III，还可以探索早期热气球、蒸汽机、科学仪器、电报机等科技瑰宝。

拉瓦锡实验室的仪器

对了，博物馆里还藏着两尊胜利女神和一艘泰坦尼克号呢！所以参观这个博物馆，你绝对会一路新发现，一路惊喜不断！
下次漫步巴黎，不妨走进这座“被遗忘的宝藏”博物馆，看看那些曾经改变世界的发明，或许，也能激发你对未来科技的想象。